航空貨運在我國運輸業中，其貨運量占全國運輸量比重還比較小，主要是承擔長途客運任務，伴隨著物流的快速發展，航空貨運在貨運方面將會扮演重要角色。航空貨運又稱飛機運輸，它是在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機作為運輸工具進行貨物運輸的一種運輸方式。經過多年的建設和發展, 中國航空貨運業已初具規模, 基本形成了貨運艙位、 地面設施、 專業人員、 管理規章和貨運代理為一體的航空貨運體系。從世界航空貨運的發展看, 現在中國航空貨運業在世界上的市場占有率還比較低，發展潛力很大。
       航空物流是指貨物以航空貨運為主要的運輸方式，從供應地向接收地進行的，有效率、有效益的流通和儲存，以滿足顧客需求的過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進行有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。
航空貨運代理

        航空貨運的主要優點是速度非常快，缺點是運輸費用相當高。投資額度和運輸成本都比較高，固定成本方面包括開拓航線、修建機場和機場維護需要大量資金；可變成本也比較高，主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機的維護保養等方面的支出很大。至于航空貨運的適用范圍并沒有什么特別的規定，只要企業能夠從高成本的運輸中獲得合理的回報，它們就可能采取空運的方式。

上海虹橋機場快遞-紐約機場全美延誤最嚴重 40%竟因空域擁擠

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    核心提示：全國29座大機場的準點率排名中，紐瓦克自由國際機場、約翰·F·肯尼迪國際機場和拉瓜迪亞機場分別位居第24、28和29位，拖了全國的后腿。
　　美國非營利機構“全球關口聯盟”(GGA)14日發布的一份報告顯示，全美最大城市紐約的三座主要機場在航班準點率排名上位居榜尾。全國29座大機場的準點率排名中，紐瓦克自由國際機場、約翰·F·肯尼迪國際機場和拉瓜迪亞機場分別位居第24、28和29位，拖了全國的后腿。
　　報告說，空域擁擠是導致航班延誤的最大原因。肯尼迪機場和拉瓜迪亞機場都位于紐約市，40%的延誤原因是空域擁擠;紐瓦克機場位于紐約對面的新澤西州，35%的延誤是因為空域擁擠。第二大原因是航班起飛或降落時“排隊”，前一架航班延誤，后面的航班依次延誤。這通常是空域擁擠的后果之一。第三大原因則與客機維護、機組人員、行李裝運相關。
　　“全球關口聯盟”說，客機和地面塔臺技術落后，甚至不及許多乘客所用手機上安裝的應用程序方便、準確，導致航班容易受天氣因素和空域擁擠影響。報告建議紐約市的機場共同成立一個專家委員會，監控延誤情況，改善現有空港基礎設施。(新華社微特稿)