國內航空貨運流程：
發(fā)貨人下單---客服專員---通知提貨---訂艙---安排航班---上門提貨---核對貨物數(shù)據---制單---機場貨站交貨---安檢---放行---打板/裝箱---裝機---航班起飛---途中跟蹤---到達對方機場---機場理貨---提取貨物---配送貨物---收貨人簽收---原單返回發(fā)貨人
航空
國際貨運流程：
發(fā)貨人下單---客服專員---委托書---訂艙---進倉通知---單證進倉---貨物進倉---核對數(shù)據---提單確認---制單---報關---海關預錄---申報---海關審單---查驗---放行---打板/裝箱---排倉---裝機---航班起飛---途中跟蹤---到達機場---目的港清關---提取貨物---核銷單退回---發(fā)貨人核銷

浦東機場/航空公司貨站：
　　1：理貨：貨物到達后，貨站將根據航空運單上的數(shù)據，整理并核對貨物的完整性，對有破損、短缺的，將協(xié)助收貨人向航空公司進行追查或索賠，對于分批到達的貨物將跟蹤直到貨物全部收集完畢。
　　2：通知：貨站將通知航空運單上所顯示的收貨人領取提單報關（收貨人可委托報關行進行清關）。
　　3：查驗：A、海關將對進口貨物進行審核，并對審核通過的貨物給予放行。一般會在三個工作日內放行，對于進口貨物檢查很嚴格。B、需要做商檢的貨物需向商檢局申報，查驗合格后商檢局將出具證明文件，由報關行或者貨主/貨代交入海關，再進行進口報關海關程序。C、放行的貨物將按國家法律征收相關的海關關稅。
　　4：取貨：收貨人將已通過海關的單證交給貨站處理，并領取貨物。
　　5：結算：收貨人將根據收費標準交付報關費用。根據貨物的不同情況，會有不同的通關時間，貨站一般情況下在收到貨物三天內免費保管，超過此期限將產生地面處理費用（0.3元/kg/天）。
　　6：費用：海關進口報關費用為300元/票，驗貨費用為200元/票，其他費用實報實銷。

上海空運-箱箱共用——物流包裝新選擇

　　作為一個生鮮超市的合伙人，我曾經深受一個困擾就是：公司的生鮮果蔬在物流和包裝環(huán)節(jié)的損壞率已經接近20%。打個比方：1000斤生菜從農場到超市的運輸損壞率大概在200斤左右。按單價每斤1元算的話，1000斤生菜大概損失200元。如果每天都是這種情況，單單只拿生菜來說，每年大概損失73000元。企業(yè)每年浪費在運輸損耗上的成本已經百萬余元。作為一個生意人，因為這個問題有時候苦惱的睡不著，壓力山大。

　　

　　后來我無意中瀏覽到了“箱箱共用”的官網，一下子對智能的物流包裝共享平臺充滿了好奇。物流包裝還可以共享？帶著期待和疑惑我下載了這個“箱箱共享”APP，了解到這些可循環(huán)共享使用的物流包裝，都是他們的專業(yè)人員經過多年的艱辛努力研究出的成果，匯聚了各行各業(yè)眾多可循環(huán)物流包裝解決方案。

　　

　　我在APP上咨詢了他們客服，他跟我說，他們的可循環(huán)生鮮物流包裝能降低損壞率--像歐美國家的生鮮果蔬在物流和包裝環(huán)節(jié)的損壞率僅僅在3%-5%之間，就是因為他們采用統(tǒng)一的包裝標準，專業(yè)的包裝技術，還有智能化的管理平臺。而中國人在箱箱共用上，也可以達到這樣的水平！企業(yè)用戶可根據自身需求選擇合適的包裝方案，最重要的是，共享的模式讓我不在承擔物流包裝的采購成本，這樣一算，公司省下運營成本更低了！

　　我現(xiàn)在超市所有的所有物流包裝都來源于箱箱共用。它們專業(yè)級的標準不僅僅滿足了我們企業(yè)的果蔬生鮮在保鮮、冷鏈、分揀、運輸儲存等方面復雜而繁瑣的要求，手機電腦端操作，足不出戶就能實現(xiàn)租箱還箱，在“天眼”上我看得到企業(yè)所有的物流箱是什么狀態(tài)，甚至連貨品溫度都有顯示，真的是太智能太方便了！和這個平臺有一種相見恨晚的感覺啊。

　　忘了跟大家說，這個平臺上可以租賃的物流包裝不僅僅是我們這種做大型生鮮超市的企業(yè)，像各類汽車零部件生產企業(yè)運輸需要的可折疊的卡板箱、涂料生產企業(yè)；飲料、果醬非危化工原料生產等企業(yè)需要的液體箱、液體袋都是可以為企業(yè)節(jié)約運營成本的好伙伴。

　　有這方面需求的朋友可以去了解一下箱箱共享，讓我們大家一起把曾經浪費銀子的都找回來吧。