昆山機(jī)場空運(yùn)-國際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)、國家工商局登記注冊的專業(yè)從事國際貨物運(yùn)輸的一級貨運(yùn)代理企業(yè)。
      空運(yùn)公司秉承著客戶至上，永續(xù)經(jīng)營的經(jīng)營理念，贏的客戶的一致好評，客戶群體也得以不斷擴(kuò)大，現(xiàn)規(guī)模已經(jīng)具備全面承攬?zhí)K州及周邊地區(qū)的國際空、海運(yùn)進(jìn)出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的能力。
       我司憑借口岸良好的企業(yè)形象及通關(guān)優(yōu)勢，輔以完善的硬件設(shè)施以及雄厚的企業(yè)財(cái)力、與江浙滬各兄弟單位、代理以點(diǎn)成面，共享信息資源，通過業(yè)務(wù)互動，共建國內(nèi)外國際物流網(wǎng)絡(luò)體系。上海空運(yùn)公司全面承辦企業(yè)進(jìn)出口貨物的海空進(jìn)出口運(yùn)輸及地面運(yùn)輸代理，包括報(bào)關(guān)、報(bào)檢、集裝箱拆拼箱、中轉(zhuǎn)、倉儲、分撥，昆山代理進(jìn)出口報(bào)關(guān)，昆山外貿(mào)代理，舊設(shè)備進(jìn)口等業(yè)務(wù)，通過及時(shí)快捷的門點(diǎn)服務(wù)，與廣大客戶建立了良好的合作關(guān)系和信用關(guān)系，贏得了廣大客戶的充分信任。
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不得不看！影響物流業(yè)的九大關(guān)鍵
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物流在近期因信息科技發(fā)展與零工經(jīng)濟(jì)的崛起，出現(xiàn)了許多創(chuàng)新的解決方案，Retail Dive列出將影響物流的九大關(guān)鍵趨勢。




第一：快速要求。第三方航空物流管理與倉儲解決方案業(yè)者Datexcorp銷售及市場營銷副總Michael Armanious表示，現(xiàn)在顧客對于配送速度的要求遠(yuǎn)比現(xiàn)在的技術(shù)所能勝任的還高，如藥品及食品配送。客戶需要在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就交貨，因此當(dāng)訂單進(jìn)來時(shí)，商品必須是已經(jīng)打包好可以隨時(shí)送出的狀態(tài)，才能達(dá)到客戶的要求標(biāo)準(zhǔn)，就對物流業(yè)者在配送規(guī)劃上構(gòu)成挑戰(zhàn)。

　　第二：群眾外包與零工經(jīng)濟(jì)崛起。近幾年群眾外包平臺如Uber、Deliv或Amazon Flex的興起造就了零工經(jīng)濟(jì)的崛起，光看2015年創(chuàng)投業(yè)者投入最后一里路物流領(lǐng)域的金額高達(dá)12億美元，是2014年的4倍，即可證明零工經(jīng)濟(jì)對最后一里路配送的重要性，未來的贏家會是成功整合實(shí)體資產(chǎn)與信息優(yōu)勢的業(yè)者。

　　第三：顧客自行追蹤出貨進(jìn)度。顧客在網(wǎng)絡(luò)上下單后通常會希望了解商品配送速度，由于GPS的發(fā)達(dá)，現(xiàn)在的顧客只要用手機(jī)就可輕易追蹤到貨品配送到哪一個(gè)點(diǎn)，該需求目前雖并未標(biāo)準(zhǔn)化，但相應(yīng)未來有此需求的顧客會持續(xù)增加。

　　第四：郵政服務(wù)革命。傳統(tǒng)物流商必須應(yīng)對新潮流不斷與時(shí)俱進(jìn)，雖然傳統(tǒng)信件遞送服務(wù)減少了，不過因電子商務(wù)而來的配送需求，造就了傳統(tǒng)郵政繼續(xù)發(fā)展的局勢。

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第五：內(nèi)包配送(Insourcing deliveries)。物流業(yè)者間的競爭絕對是激烈的，但近期如亞馬遜(Amazon)已開始與其他物流業(yè)者互相“內(nèi)包”任務(wù)，借助分享車隊(duì)或卡車等，以達(dá)成在特定區(qū)域內(nèi)的配送任務(wù)。

　　第六：城市倉儲空間。亞馬遜為了顧及顧客的實(shí)時(shí)性要求，已在全美58處建立Amazon Prime Now hubs倉儲空間，以利貨品在2個(gè)小時(shí)內(nèi)就送抵地點(diǎn)，這在從前前所未聞，也因此在物流業(yè)投下震撼彈。

　　第七：物流變身銷售大隊(duì)。利用大數(shù)據(jù)分析，移動倉儲業(yè)者可將一些商品裝進(jìn)卡車，讓車隊(duì)送抵地點(diǎn)時(shí)順便向顧客兜售商品。此種推銷手法在食品、藥品及服飾領(lǐng)域最有潛力。

　　第八：智能傳感器的應(yīng)用。一些顧客會要求特殊商品必須在低溫或一定濕度下保存，因此已有部分公司借助分析路徑及目的地氣溫等，來決定當(dāng)天配送時(shí)是否要對商品進(jìn)行低溫包裝。

　　第九：自駕車、無人機(jī)或機(jī)器人配送。目前這種配送方式正在實(shí)驗(yàn)及測試階段，并未發(fā)展成主流，不過，當(dāng)這種技術(shù)漸漸投入戰(zhàn)場，將會成為改變物流業(yè)的分水嶺。在物流業(yè)中最高的成本是占了60%的人力成本，一旦能24小時(shí)運(yùn)作的無人配送技術(shù)投入，勢將造成一波變革。但McKinsey envisions預(yù)測，未來無人配送模式將占整個(gè)產(chǎn)業(yè)的78%左右，傳統(tǒng)配送方式只會占20%，另有2%是以自行車配送。