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世界級大灣區作為一個高度開放的區域，其發展離不開世界級大灣區機場群的支撐。本文先分析“世界三大灣區”的交通發展特性和世界級大灣區機場群的特性，再研究分析我國大灣區機場群的布局規劃，最后根據我國大灣區機場群的發展現狀提出了相應的發展對策。

　　一、航空貨運站-世界級大灣區的交通發展特性

　　當今世界，發展條件最好的、競爭力最強的城市群普遍集中在沿海灣區。東京灣區、紐約灣區和舊金山灣區被稱作“世界三大灣區”，無論是人口結構、經濟體量，還是城市綜合功能、產業結構，它們都具有其他城市群不可比擬的優越性。包括區域經濟在全國乃至全球的地位顯著，科技金融教育類的高端創新型人才聚集密度高，科技創新型的支柱產業具有全球競爭力等等，同時這些大灣區的主導產業也各具特性，其中紐約灣區擁有“金融灣區”的名號，東京灣區被稱為“產業灣區”，舊金山灣區也有“科研灣區”的美譽。

　　縱觀世界三大灣區的發展歷程，灣區交通方式的演進是一個重要的驅動因素。灣區發展初期的交通方式以海運為主，區域內僅有零星的公路和鐵路，產業則依托天然的港口資源發展臨港工業。隨著工業化的加快，貿易需求催生區域內部腹地交通網絡的建設和完善，特別是環海灣區域軌道交通網絡和跨海大橋的建設極大地增強了灣區內部城市間的聯系，促進了灣區交通一體化和產業協同化的發展。而后在灣區內國際機場群和國際港口群的輻射和帶動下，一方面為灣區匯聚了大量的高素質人才和新技術，推動了新興產業的大發展，使得灣區經濟由“大出大進”的港口經濟向“高精尖”的創新經濟轉型；另一方面國際航空業和國際郵輪業的發展為灣區帶來了來自世界各地的游客，促進了國際空港和郵輪、游艇港口的建設及濱海旅游業的發展，，使得灣區海岸線由單一的生產性岸線逐步向生產性岸線和生活性岸線并重發展轉化。
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