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    空運有上門取件服務(wù)-空運可以上門提貨

    • 發(fā)布時間:2019-07-17
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    歷時4年半后,上海浦東機場飛行區(qū)下穿通道工程通過竣工驗收。該工程不僅減少旅客乘機的擺渡候車與穿越時間,改善旅客乘機體驗,也為機場在不停航狀態(tài)下的實施工程建設(shè)積累了豐富的施工管理經(jīng)驗。


      旅客擺渡縮短至2分鐘


      據(jù)悉,該工程位于浦東機場航站區(qū)與即將建成啟用的衛(wèi)星廳之間,于2014年12月開工,包含新建的7條下穿通道、2座滑行道橋以及5號機坪的改造。


      其中,T1航站樓至衛(wèi)星廳S1之間、T2航站樓至衛(wèi)星廳S2之間分別設(shè)有兩根服務(wù)車道、1根行李車道,T2航站樓至衛(wèi)星廳S2之間還有一條捷運車通道,形成聯(lián)系南北航站區(qū)的地下快速通道。浦東機場現(xiàn)行的地面服務(wù)車道為南北向,與最繁忙的聯(lián)絡(luò)垂直滑行道T3、T4平面交叉。


      該工程建成后,遠機位服務(wù)車輛將直接通過下穿通道穿越垂直滑行道,穿越時間縮短至2分鐘左右,改善了遠機位旅客的乘機體驗,提高了機場整體運行效率。


      最繁忙航道不停航施工


      下穿通道要穿越的兩條垂直滑行道是浦東機場最繁忙的東西向聯(lián)絡(luò)滑行道,也是唯一一組聯(lián)系T1、T2航站樓的通道,無法直接關(guān)停以供明挖施工。


      為確保航班在T1、T2航站樓之間的正常滑行,建設(shè)團隊與運行單位研究決定采取分階段建設(shè)、翻交方式。另外,因不停航,垂直滑行道施工在夜間半夜12點至早上6點左右的停航后進行。


      雖然運行管線搬遷難度大,稍有不慎將會直接影響機場運行,但經(jīng)過參建各方的努力和密切配合后,在工程建設(shè)期間實現(xiàn)了機場運行管線安全“零事故”,保障了機場安全平穩(wěn)運行,做到了建設(shè)和運行兩不誤。


      此外,該工程施工期間,鄰近區(qū)域港灣機坪、衛(wèi)星廳、捷運盾構(gòu)等項目也在同步實施,組織協(xié)調(diào)難度遠超浦東機場往期工程建設(shè)。工程建設(shè)團隊從地質(zhì)條件、下穿通道基坑施工流程、基坑圍護設(shè)計等方面,進行了全面分析和部署,將問題化整為零后逐個擊破,也為今后運行維護奠定良好基礎(chǔ)。


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