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    航空快遞或于春節(jié)停擺 當(dāng)局開始考慮應(yīng)急方案

    • 發(fā)布時(shí)間:2019-01-11
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    南華早報(bào)援引知情人士消息稱,航空快遞正在評(píng)估農(nóng)歷新年出行高峰時(shí)期上海機(jī)場(chǎng)航空快遞可能關(guān)閉的潛在影響。

      香港當(dāng)局正在考慮為此制定應(yīng)急計(jì)劃,包括在突然停飛時(shí)與其他航空公司之間的航班協(xié)調(diào)。上述知情人士表示,“如果機(jī)場(chǎng)航空快遞在旅游旺季突然停運(yùn),成千上萬的旅客可能會(huì)被困在國(guó)外,影響將是巨大的,當(dāng)局都應(yīng)該做好準(zhǔn)備”。

      而就在1月3日,保險(xiǎn)公司藍(lán)十字(Blue Cross)向合作商戶發(fā)出郵件稱,將于今年1月7日凌晨開始發(fā)出的新保單當(dāng)中的“特別津貼—航空公司倒閉”,將不適用于選乘機(jī)場(chǎng)航空快遞的客戶。這一通知意味著,未來如果機(jī)場(chǎng)航空快遞倒閉,購(gòu)買了藍(lán)十字保險(xiǎn)的旅客也不會(huì)得到賠償。藍(lán)十字稱,該政策從2019年1月7日起生效,直至另行通知為止。

      面對(duì)外界停擺質(zhì)疑,1月5日機(jī)場(chǎng)航空快遞官方微博聲明稱,有關(guān)停止運(yùn)作和申請(qǐng)清盤的傳聞嚴(yán)重失實(shí)。機(jī)場(chǎng)航空快遞如常運(yùn)行,保留對(duì)毫無根據(jù)制造謠言者采取法律行動(dòng)的權(quán)利。【新聞回顧>>機(jī)場(chǎng)航空快遞:停止運(yùn)作和申請(qǐng)清盤的傳聞嚴(yán)重失實(shí)】

      機(jī)場(chǎng)航空快遞公司確實(shí)正面臨危機(jī)。據(jù)《明報(bào)》此前報(bào)道,根據(jù)港航去年上半年財(cái)務(wù)文件,公司流動(dòng)資金不足6億港元,此外有合共5.8億美元的債券將于未來三個(gè)月到期。機(jī)場(chǎng)航空快遞首席執(zhí)行官王證皓在接受采訪時(shí)坦承公司正度過少許困難,但目前運(yùn)營(yíng)狀況完全不受影響,相信問題可以很快解決。

      此外,2018年下半年以來機(jī)場(chǎng)航空快遞高層人員變動(dòng)頻繁,已陸續(xù)有五名董事離任。瓊巴、鐘國(guó)頌、崔英旭和蒙建強(qiáng)分別于7月、8月、10月及11月相繼辭任公司董事一職。今年12月,機(jī)場(chǎng)航空快遞董事及副主席鄧竟成被證實(shí)已經(jīng)辭去港航全職職務(wù),改為擔(dān)任公司顧問。此外,該航空公司推遲了新飛機(jī)的交付,停止了進(jìn)一步開設(shè)長(zhǎng)途航線的計(jì)劃,并削減了現(xiàn)有航線上的航班。

      此前,香港空運(yùn)牌照管理局發(fā)言人指出,已注意到近日有關(guān)機(jī)場(chǎng)航空快遞財(cái)務(wù)狀況的報(bào)道,并已根據(jù)《空運(yùn)(航空服務(wù)牌照)規(guī)例》,要求港航交代情況,并留意事件發(fā)展及采取適當(dāng)跟進(jìn)行動(dòng)。

      機(jī)場(chǎng)航空快遞或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)機(jī)。據(jù)REDD Intelligence,1月7日,海航最大的債權(quán)人—中國(guó)國(guó)家開發(fā)銀行(CDB)提供超過5.5億美元的資金,償還機(jī)場(chǎng)航空快遞將于1月20日到期的債務(wù),以挽救這家陷入困境的航空公司。

      機(jī)場(chǎng)航空快遞是中國(guó)海南航空集團(tuán)參與入股的航空公司,前身是成立于2001年的中富航空。2006年,經(jīng)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展及勞工局批準(zhǔn),海航集團(tuán)正式收購(gòu)中富航空45%的股份,成為其大股東,同年中富航空改名機(jī)場(chǎng)航空快遞。

      機(jī)場(chǎng)航空快遞擁有38架客機(jī),覆蓋亞太地區(qū)超過30個(gè)主要城市。一旦啟動(dòng)緊急應(yīng)援計(jì)劃,多個(gè)政府部門和私營(yíng)部門的規(guī)劃流程會(huì)比想象中更加復(fù)雜,產(chǎn)生的后果和影響也將難以估量。2017年柏林航空的倒閉就讓一系列中小型航空公司(主要在歐洲)就陷入了財(cái)務(wù)困境。

      事實(shí)上,這也并不是航空快遞第一次為航空公司的關(guān)閉制定緊急措施。2009年10月,世界上首家提供廉價(jià)長(zhǎng)途航班的香港綠洲航空公司關(guān)閉,使得5萬名游客在假期接近尾聲時(shí)陷入困境,其中包括出國(guó)留學(xué)生。

      當(dāng)時(shí),航空快遞與國(guó)泰航空及英國(guó)航空公司作出了特別安排,包括提供額外的航班,特別是單程票,并為返回英國(guó)學(xué)校的學(xué)生提供優(yōu)惠票價(jià)和優(yōu)先訂票。香港人民入境事務(wù)處也派遣人員前往倫敦和溫哥華,在兩地香港經(jīng)濟(jì)貿(mào)易辦事處工作人員的協(xié)助下,安置滯留的居民。


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